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Tuesday, 7 November 2023

BIOLIVING >>> Territórios Inteligentes com SbN.

As cidades europeias continuam a registar um aumento constante na intensidade e frequência das inundações, em grande parte devido às elevadas densidades urbanas e à consequente impermeabilização dos solos. Na última década, as inundações, enquanto perigo natural, produziram as maiores perdas económicas na Europa e a gestão das águas pluviais tornou-se um sério desafio urbano.


                                         

O Brasil e Santa Catarina, o novo mundo, tem uma chance impar de pensar na frente quando se fala em criar novos espaço urbanos. Hoje as cidades devem crescer com SbN (Soluções Baseadas na Natureza), uma forma de voltar e pensar em uma relação melhor entre o homem e o seu território. 

É inovador, é inteligente, porém a solução é tradional e lógica para lidar com o excesso de água da chuva nas cidades ocidentais tem sido os sistemas de drenagem canalizada. Trata-se principalmente de projectos orientados para um único objectivo que muitas vezes já não têm a capacidade de acompanhar a urbanização em curso e os impactos das alterações climáticas, e frequentemente envolvem elevados custos de construção, manutenção e reparação. Embora tais abordagens tenham certamente reduzido os danos sofridos pelas inundações durante os últimos dois séculos e sejam indiscutivelmente ainda necessárias para inundações extremas no futuro, estão a ser progressivamente procuradas abordagens alternativas que cumpram estes objectivos e ofereçam benefícios adicionais. Dadas estas condições, uma solução cada vez mais utilizada para gerir o risco de inundações, lidando com a água na fonte, são os sistemas sustentáveis de drenagem urbana (SUDS). Outros termos que também visam minimizar potenciais impactos no ambiente vizinho, nas pessoas e no desenvolvimento incluem, entre outros, BMP (Melhores Práticas de Gestão); LID (Desenvolvimento de Baixo Impacto); WSUD (Water Sensitive Urban Design) (ver: Fletcher et al., Urban Water J 12(7):525–542, 2015 para uma taxonomia completa).

O SUDS, enquanto solução promissora baseada na natureza, é o foco deste capítulo, utilizando uma série de estudos de caso e evidências de toda a Europa para sublinhar os argumentos apresentados. Além de reduzir os efeitos negativos das inundações urbanas e da poluição interligada da água, também são apresentados os muitos benefícios suplementares e a potencial relação custo-eficácia do SUDS em comparação com soluções de infra-estruturas cinzentas. Além de destacar as vantagens relativas, o capítulo também descreve os desafios actuais enfrentados por uma aceitação mais ampla do SUDS e apresenta abordagens para ajudar a superar as barreiras sociais e políticas existentes.

                                         

  Cidade de Seatle, WA, USA - Planejamento Urbano

                                          

              Cidade de Vancouver, BC, Canadá - Planejamento Urbano

A promessa de investigação contínua, colaboração e parcerias direcionadas e uma base de evidências cada vez maior sobre a eficácia e os custos e benefícios associados do SUDS servem como ferramentas sólidas para melhorar a confiança e a competência associadas à sua conceção e implementação. Esses dados ajudarão a refutar as hesitações públicas e políticas existentes em comparação com as abordagens tradicionais das infra-estruturas cinzentas na gestão da água. No entanto, o potencial significativo para uma aceitação mais generalizada permanece em grande parte inexplorado. São necessárias outras ações específicas para aumentar a aceitação e aplicação desta solução baseada na natureza e concretizar todo o seu potencial.


Video sobre os conceitos básicos de drenagem inteligente para novos territórios

(em inglês) 



Usando o verde junto com o cinza como uma abordagem alternativa para proteção contra inundações
Em vez de se concentrarem em soluções de “fim de linha” ou “no ponto do problema”, como é o caso de muitas soluções de infra-estruturas puramente “cinzentas”, os sistemas de drenagem urbana sustentáveis visam abrandar e reduzir a quantidade de escoamento de águas superficiais. numa área, a fim de minimizar o risco de inundações a jusante e reduzir o risco de poluição difusa resultante para corpos de água urbanos (Rose e Lamond 2013; Woods Ballard et al. 2015; Zhou 2014). Como uma solução baseada na natureza, o SUDS atinge esses objetivos utilizando uma combinação de processos naturais e componentes verdes/cinzas4 para coletar, infiltrar, retardar, armazenar, transportar e tratar o escoamento no local; os exemplos incluem o seguinte (de Woods Ballard et al. 2015):

  • Sistemas de captação de água da chuva – coletam e armazenam água da chuva de telhados e outras superfícies pavimentadas (como estacionamentos) para reutilização;
  • Telhados verdes – envolvem a construção de uma camada de solo em um telhado para criar uma superfície viva que reduz o escoamento superficial;
  • Pavimentos permeáveis – atuam como uma superfície dura para caminhar ou dirigir, ao mesmo tempo que permitem que a água da chuva se infiltre no solo ou no armazenamento subterrâneo
  • Sistemas de bioretenção (como jardins de chuva) – coletam o escoamento em uma lagoa superficial temporária antes que ele seja filtrado pela vegetação e pelos solos subjacentes;
  • Árvores – capturam a água da chuva e ao mesmo tempo proporcionam evapotranspiração, biodiversidade e sombra;
  • Swales, bacias de detenção, lagoas de retenção e zonas húmidas – diminuem o fluxo de água, armazenam e tratam o escoamento enquanto o drenam através do local e incentivam a biodiversidade; e
  • Poços de água e bacias de infiltração – promovem a infiltração como um meio eficaz de controlar o escoamento e apoiar a recarga das águas subterrâneas.

Estas soluções são de natureza diversa e podem assumir muitas formas diferentes, tanto acima como abaixo do solo, dependendo do estado e das características do sistema de drenagem instalado e dos componentes utilizados (State of Green 2015). 



                                               Imagens: do Escritório Arq Sintrópica

Conheça o Plano de Macro Drenagem de Seatle, WA, Estado Unidos. SAIBA+

Bibliografia consultada:

2BG (2008) Sustainable urban drainage systems – 8 case studies from the Netherlands. Working Paper, University of Copenhagen & Technical University of Denmark, Black, Blue and Green PhD course, pp 20–22

Allitt R, Tanzir C, Massie A, Sherrington CA (2015) Realising the wider benefits of sustainable drainage. ISBN: 184057 769 X

AQUAVAL (2010) Project Objectives. Accessed on 30 Sept 2016 at http://www.aquavalproject.eu/adaptingContenidos/muestrausuario.asp?accADesplegar=113&IdNodo=14

Ashley R, Shaffer P, Walker L (2013) Sustainable drainage systems: research roadmap. On behalf of UKWIR. Final report. 

Ashley RM, Walker L, D’Arcy B, Wilson S, Illman S, Shaffer P, Woods-Ballard B, Chatfield P (2015) UK sustainable drainage systems: past, present and future. Civil Engineering – Proceedings of the Institution of Civil Engineers. ICE Publishing


Monday, 13 March 2023

FUTOURISM: Ciclismo - na cidade, no campo e na estrada.

                                    

A ideia de tornar a "magrela" em uma escolha inteligente no Século XXI, ficou para trás. 

A bicicleta já é o maior mercado em expansão dentro do mercado de viagens e turismo além do imobiliário, pois ela consegue ser, ao mesmo tempo, fitness, low-cost, une pessoas e acima de tudo proporciona enorme diversão. 

Relacionar a bicicleta no urbanismo é algo que buscamos no dia profissional dasempresas que presto contoria, em especial em projetos que a topografia ajude ainda mais a criar área de lazer para iniciantes e para "bicicleteros" de final de semana. 

Grupo Salomão, 2023.


Ao mesmo tempo: lazer, diversão, relacionamento e em alguns locais, até mesmo opção de locomoção.

Mencionei anteriormente que cometi muitos erros em meus primeiros anos de passeio de bicicleta e aqui busco uma fora de ensiná-lo sobre eles, para que você não tenha que cometer os mesmos erros que eu.

Mas este foi grande! Na verdade, é provavelmente o maior erro que já cometi.

Por que? Porque me obrigou a parar de andar de bicicleta e voltar mais cedo para casa. Não foi uma boa experiência e não a desejo a ninguém!


Aqui está a história...


Em 2014, depois de ter completado com sucesso meu primeiro passeio de bicicleta de longa distância do Oregon ao México ao longo da costa da Califórnia,logo depois do meu divorcio, parti um ano depois para outro longo passeio de bicicleta pelos Estados Unidos.

Eu não sabia da importância de usar uma bicicleta de passeio adequada na época, então usei a mesma mountain bike velha e enferrujada que usei em minha primeira viagem de bicicleta pela costa da Califórnia, a qual ficou na casa de uma casal de amigos em Portland. 

A bicicleta funcionou bem no início do meu passeio de bicicleta, mas depois de várias semanas, a bicicleta começou a desmoronar lentamente. Vários dos raios das minhas rodas começaram a quebrar, minha corrente estava constantemente esfregando (tornando difícil para mim pedalar), meus freios não funcionavam e os racks que montei nas extremidades dianteira e traseira da bicicleta com encanamento os laços ficavam se soltando e caindo.

Pior de tudo, o guidão da minha bicicleta estava apertando um nervo da minha mão... fazendo com que eu lentamente perdesse a sensibilidade da mão, braço e cotovelo esquerdos.


O erro... 

Isso acontecia porque eu estava usando uma bicicleta com guidão plano, em vez de uma bicicleta com guidão curvo. O guidão curvo permite que você mova suas mãos enquanto pedala... e o movimento em suas mãos mantém o sangue fluindo adequadamente.

Mas como eu estava com o guidão errado na minha bicicleta, acabei perdendo toda a sensibilidade do braço esquerdo. Minha mão estava quase completamente morta e eu estava lentamente perdendo a sensação no cotovelo e na parte superior do ombro também. Como você pode imaginar, isso foi doloroso e irritante!

Quando cheguei ao estado de Wyoming, percebi que não poderia ir mais longe.

Minha bicicleta estava na última perna, eu não sentia mais a mão esquerda e tarefas simples (como abrir um saco de salgadinhos) tornaram-se extremamente difíceis devido ao fato de que agora eu trabalhava apenas com um braço.

Havia errado no tipo errado de bicicleta para meu passeio de bicicleta... e essa decisão foi também o fim da jornada que era de 12 dias para 5 dias somente. 

Todos os anos, centenas de ciclistas de primeira viagem fazem passeios de bicicleta com o tipo errado de bicicleta... e sofrem com essa decisão. Muitas dessas pessoas são forçadas a abandonar seus passeios de bicicleta mais cedo porque não perceberam como as bicicletas de passeio especialmente construídas permitem viajar longas distâncias com conforto e estilo!


A BICICLETA DE PASSEIO É DIFERENTE DA DE LAZER... 


Uma bicicleta de passeio... como o próprio nome sugere, é um tipo de bicicleta feita especificamente para passeios de bicicleta.

O que torna uma bicicleta de passeio diferente de todos os outros tipos de bicicleta com os quais você provavelmente está familiarizado?

Na verdade, há uma série de coisas diferentes!

Aqui estão algumas das características que quase todas as bicicletas de turismo têm em comum, abaixo as dicas do Sam Bennett, diretor do Bicycle Tour Pro para ninguém errar:

(i) As bicicletas de passeio têm pneus mais largos do que as bicicletas de estrada, permitindo-lhes suportar mais peso e andar em condições mais difíceis. A maioria das bicicletas de turismo é projetada para ser usada em estradas pavimentadas, mas também pode lidar com uma boa quantidade de passeios off-road.

(ii) As bicicletas de passeio geralmente são feitas de aço resistente. Como as bicicletas de passeio precisam carregar mais peso, elas precisam ser feitas de materiais mais fortes.

(iii) Muitas bicicletas de turismo têm marchas extremamente baixas para que você tenha mais facilidade em subir colinas e montanhas.

(iv) Os fabricantes de bicicletas de turismo sabem que você vai passar muito tempo no selim, então eles projetam as bicicletas para serem mais confortáveis nas costas, bumbum, mãos e pescoço. Em uma bicicleta de passeio, você está em uma posição mais vertical do que em uma bicicleta tradicional de estrada ou montanha... e você tem mais posições para colocar as mãos no guidão.

(v) As bicicletas de turismo também são construídas para suportar racks na frente e atrás da bicicleta, permitindo que você carregue até quatro cestos (ou malas) em sua bicicleta por vez.

Além disso, existem vários outros pequenos recursos que as bicicletas de passeio podem ou não ter que as tornam melhores para passeios de longa distância.

Quando falamos de plajanento urbano, plano de turismo, a bicicleta deve fazer parte, pois é também um meio rentável e repleto de vantagens para as comunidades que incluem a "magrela"  no seu dia-a-dia. 

Em outro, post falaramos do urbanismo e do Plano Diretor onde a bicicleta é a estrela. 


Aguardem... 


Suce$$o !!

A Ornelas. 



Referências Bibliográficas: 

Bennett, Sam. Newsletter, 2022. 

Website da Bicycle Touring Pro (Estados UNidos) > https://bicycletouringpro.com/touring-bicycles-buyers-guide/?awt_a=6eiv&awt_l=OrLoB&awt_m=3vUpcNVaOsIcviv. 

Website da Top Bicycle (Europa) > https://www.topbicycle.com/ 

Website da Terranova Agência de Viagens especialidade em rotas e roteiros de bicileta: https://www.terranova-biketours.com/?gclid=CjwKCAiAl9efBhAkEiwA4ToriupOShClVyaQP6ocg7c-KEzI8g7HXpja2fZeWf6FNEkt-dTqGx8L8xoCxy8QAvD_BwE

Website da Agência Trip Site especialidade em viagens de luxo.https://www.tripsite.com/bike-tours/luxury/?gclid=CjwKCAiAl9efBhAkEiwA4Toriqhr-7cMgNK-fERHpb12PI9crzBxzUL8jydHYlpXhFcRxiXJfUD55BoCF5UQAvD_BwE 


Imagens: 

Grupo Salomão | Acervo pessoal | Banco de imagens internet.